Unul dintre cei mai buni piloţi ai momentului din România, Alex Filip, a acceptat să vorbească în exclusivitate cu Ilfovsport, mai jos aveţi câteva declaraţii extrem de interesante ale acestuia.

Câştigător al Raliului Braşovului, la categoria maşinilor cu două roţi motrice, clasat pe locul 7 la ”general”, Alex Filip e de părere că la noi raliurile au devenit mai spectaculoase, de la an la an, şi că echipele participante s-au aliniat la standardele întâlnite în cele mai importante întreceri de acest gen.

”Ilfov Sport”: Alex, ai repetat la Braşov victoria de anul trecut. Ţinând cont că Raliul Braşovului este influenţat, mai mereu, de vremea capricioasă, ţi-ai luat anumite măsuri de precauţie în pilotaj sau ai evoluat la maximum cu riscul de a ieşi în decor?
Alex Filip: Da, aşa este, am reuşit un rezultat foarte bun la Braşov, respectiv victoria la categoria maşinilor cu două roţi motrice şi locul 7 în clasamentul general. Vremea ne joacă feste în fiecare an la Braşov, dar se pare că lipsa de aderenţă ne prieşte. E adevărat că am mizat pe cartea atacului, însă nu pot spune că mi-am asumat riscuri mari. Au fost câteva momente delicate cauzate de lipsa de aderenţă, dar am reuşit să le facem faţă şi am dus maşina intactă la sosirea celei de-a 42-a ediţii a Raliului Braşovului.

Au fost unele probleme legate de organizare… S-a schimbat ceva în bine faţă de anii precedenţi? Ce ar trebui modificat în viitor?

Oricât de critic aş fi, nu pot să nu văd că se fac paşi înainte. Dar este mult loc de mai bine şi sper ca organizatorii să pună accent din ce în ce mai mult pe promovare şi comunicare. Publicul este barometrul unei curse. Dar pentru ca publicul să vină trebuie să afle că în oraşul lor are loc un raliu.

Cât de mult au contat pneurile folosite de echipajul tău şi cât de mult ar fi influenţat timpul vostru dacă se permitea folosirea gumelor cu cuie?

În marea noastră majoritate am folosit anvelope tip ”Monte Carlo” care se pretează la asfalt ud şi în condiţii de temperatură foarte scăzută. Ţintele de pe anvelopele cu care nu ni s-a permis evoluţia ar fi făcut să putem fi mai rapizi şi, în acelaşi timp, mai în siguranţă pe porţiunile acoperite cu gheaţă şi zăpadă viscolită.

S-a introdus anul acesta şi o ”specială” de noapte, în Poiana Brasov. Am asistat eu prin 2008 la o asemenea probă, în Raliul Sibiului. Atunci au fost mulţi spectatori. Cum e să rulezi la lumina farurilor? Și în condiţii speciale – atunci, la Sibiu, norii de praf ridicaţi de maşini îngreunau vizibilitatea.
În Campionat avem câteva etape cu probe de noapte. Din punctul meu de vedere, dacă ai rampa de faruri bine reglată poţi merge aproape ca pe zi. Dar, aşa cum la Sibiu, în unii ani, a existat problema prafului, la Braşov, în acest an, a nins abundent pe timpul probei de noapte, ceea ce ne-a redus vizibilitatea. Dar ne-am descurcat şi în aceste condiţii şi am savurat fiecare viraj abordat în bătaia rampei de faruri.

Cât de mult contează să concurezi alături de un pilot de prim-plan precum Francois Delecour?

Cu siguranţă ca orice pilot străin care a fost sau este prezent în CNR nu face decât să ridice nivelul. Cu atât mai mult prezenţa lui Francois Delecour, fost vicecampion mondial. Este un sportiv pe care-l apreciez şi avem ce învăţa din modul său de a aborda o cursă.

În 1995, am asistat la Raliul României, în zona Baia Mare – Satu Mare. La acea vreme, acest raliu se desfăşura timp de trei zile. Atunci am fost impresionat de organizarea echipei maghiare Mol. Astăzi, echipele noastre de raliuri se prezintă mult mai bine decât atunci. Cam pe unde suntem, din punctul tău de vedere, comparativ cu ce vezi în IRC sau WRC?

Am susţinut întotdeana că avem echipe şi un campionat de nivel european. Echipele de asistenţă tehnică sunt dotate asemenea celor din ţările mai bogate. Maşinile sunt de ultimă generaţie, iar la nivel de marketing şi comunicare stăm cel puţin la fel de bine. Să nu uităm că există pe piaţă destule produse media care ne promovează, precum ar fi trei emisiuni TV, un album foto anual de o foarte bună calitate, iar prin prisma diferitelor parteneriate media pe care echipele le au suntem mai mult văzuţi şi expuşi în media decât în anii trecuţi.

Am văzut că, totuşi, ai fost nemulţumit de mediatizare…

Da, eu sunt nemulţumit de investiţia în media pe care o fac organizatorii. În unele cazuri este egală cu zero. Întâlnesc oameni care spun că ei n-au ştiut că e raliu în oraşul lor şi că tare şi-ar fi dorit să poată participa ca spectator. Cred că este un prilej bun de a ieşi cu familia la iarbă verde şi de a te relaxa privind spectacolul automobilistic. Legat de media, trebuie să fim realişti şi să recunoaştem că sportul rege în Romania este fotbalul. Automobilismul se află în acelaşi con de umbră precum tenisul, voleiul, rugbyul sau handbalul. Însă la fel ca în cazul acestor sporturi, ne bucurăm de prezenţa unui public mediu spre premium, spre deosebire de fotbalul românesc care nu prea mai prinde în această zonă. Dar câtă vreme ştirile sportive vor fi inundate de prezenţe din zona fotbalului, celelalte sporturi nu vor avea nicio şansă. Ce stiu insa cu certitudine este că orice amic, prieten, cunoştinţă care a luat contact cu ceea ce fac a continuat să urmarească fenomenul. Semn că este un sport atractiv, greu de inţeles până la un punct, dar pasionant.

Ce îţi propui pentru etapa următoare, Raliul Timisoarei?

Îmi propun ca alături de copilotul meu Bogdan Iancu să ne consolidăm poziţia de lideri, lucru care nu se poate realiza decât dacă vom ataca pe tot parcursul cursei. Timiş Rally are un traseu alternant, cu suprafeţe foarte bune, dar şi foarte vălurite şi acoperte cu pietriş sau nisip.

%%wppa%% %%slideonly=72%% %%align=center%%